Motorsport to nie tylko Formuła 1. Zanim kierowca stanie na starcie grand prix, musi przejść długą drogę przez kolejne szczeble wyścigowej kariery. Jednym z najnowszych, a zarazem najciekawszych etapów tej drabiny jest Eurocup-3 – seria, która zrodziła się z potrzeby stworzenia przystępnego, równego i profesjonalnego środowiska dla młodych talentów po zakończeniu rywalizacji w Formule 4. To właśnie tę kategorię i jej tegoroczny finał widzowie będą mogli zobaczyć na antenie Motowizji.

Nowa era dla młodych talentów

Powstała pod koniec 2022 roku Eurocup-3 to naturalny krok w stronę Formuły 1 dla zawodników kończących przygodę z Formułą 4. Ideą serii jest rozwój młodych kierowców na wysokim poziomie sportowym, ale przy zachowaniu rozsądnych kosztów. Twórcy cyklu postawili sobie za cel stworzenie mistrzostw, które są równe na torze i poza nim – z myślą o zawodnikach i zespołach, nie o wielkich budżetach.

W Eurocup-3 startują zespoły z ogromnym doświadczeniem w wyścigach jednomiejscowych, a kierowcy mają okazję pokazać się przed ekipami z wyższych kategorii – od Formuły Regional po Formułę 2. To idealne miejsce, by zostać zauważonym przez świat wyścigów na najwyższym poziomie.

Zespoły z najwyższej półki

Choć Eurocup-3 to młoda seria, od samego początku przyciągnęła znane nazwiska i renomowane zespoły. W stawce znajdziemy m.in. MP Motorsport – aktualnych mistrzów Formuły 2 i siedmiokrotnych mistrzów Hiszpańskiej Formuły 4, Campos Racing, czyli zwycięzców F4 z 2022 roku i wielokrotnych triumfatorów wyścigów F2, a także Drivex – mistrzów F4 z 2019 roku. Nie brakuje też zespołu GRS Team, znanego z sukcesów w F4, oraz nowego projektu stworzonego przez mistrza serii IndyCar z lat 2021, 2023 i 2024 – Alexa Palou i jego ojca.

Kalendarz na poziomie Formuły 1

Sezon Eurocup-3 składa się z ośmiu rund rozgrywanych w siedmiu krajach: Hiszpanii, Austrii, Francji, Włoszech, Belgii, Portugalii i Holandii. Kierowcy rywalizują na legendarnych torach, takich jak Spa-Francorchamps, Monza, Estoril czy Zandvoort. Aż cztery rundy odbywają się w Hiszpanii, gdzie seria jest szczególnie popularna i powiązana z mistrzostwami F4 Spanish Championship.

Format weekendu wyścigowego

Każdy weekend to intensywny pokaz umiejętności i strategii.
W sobotę kierowcy mają do dyspozycji dwie sesje treningowe po 40 minut, a następnie odbywa się pierwsza sesja kwalifikacyjna (15 minut), która ustala kolejność startową do pierwszego wyścigu.

W niedzielę emocje sięgają zenitu – zawodnicy ruszają do pierwszego wyścigu (30 minut + jedno okrążenie), po którym rozgrywana jest druga sesja kwalifikacyjna. Ta z kolei decyduje o polach startowych do drugiego wyścigu, również trwającego 30 minut + jedno okrążenie.

System punktacji przypomina ten znany z Formuły 1: 25 punktów za zwycięstwo, 18 za drugie miejsce, 15 za trzecie i dalej kolejno 12, 10, 8, 6, 4, 2 oraz 1 punkt dla dziesiątego zawodnika. Dodatkowe punkty zdobywa się za pole position (2 pkt) i najszybsze okrążenie w wyścigu (1 pkt).
W jeden weekend kierowca może więc zdobyć maksymalnie 56 punktów, a zespół – nawet 86.

Aby wystartować w Eurocup-3, kierowca musi mieć międzynarodową licencję C lub D, ukończyć co najmniej pięć wyścigów zatwierdzonych przez krajową federację (ASN) i mieć minimum 16 lat.

Samochód Eurocup-3 – technologia i równość

Pod względem technicznym seria bazuje na najnowszej konstrukcji włoskiej firmy Tatuus. Samochód ma długość 4,85 metra i szerokość 1,85 metra, a jego karbonowy monokok z wbudowanym systemem ochrony Halo zapewnia bezpieczeństwo na poziomie Formuły Regional.

Pod maską znajduje się czterocylindrowy, turbodoładowany silnik Alfa Romeo przygotowany przez Autotecnica Motori. Jednostka o pojemności 1.75 litra generuje 270 koni mechanicznych, a dzięki systemowi push-to-pass kierowcy mogą chwilowo zwiększyć moc o dodatkowe 25 KM – co często decyduje o wyniku pojedynku na prostej.

Napęd przenoszony jest przez 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów, sterowaną łopatkami przy kierownicy. Auto wyposażono w zawieszenie Öhlins, hamulce Brembo z tarczami PFC oraz system elektroniczny Magneti Marelli rejestrujący dane telemetryczne. Samochód stoi na oponach Hankook (230/560R13 z przodu i 280/580R13 z tyłu), które zapewniają wysoki poziom przyczepności i wytrzymałości.

Równe szanse dla wszystkich

Jednym z filarów filozofii Eurocup-3 jest kontrola kosztów. Organizatorzy chcą, by o wynikach decydowały umiejętności kierowców, a nie zasoby finansowe zespołów. Wprowadzono więc limity testów, ujednolicono budżety i zaplanowano kalendarz wspólnie z hiszpańską F4, by ograniczyć koszty logistyczne. Dzięki temu seria oferuje maksimum wartości za rozsądną cenę – coś, co w świecie motorsportu jest dziś rzadkością.

Mistrzowie sezonu 2025

Przed finałową rundą sezonu 2025 na torze w Barcelonie poznaliśmy już mistrza. Został nim Mattia Colnaghi – włoski kierowca ekipy MP Motorsport, który zapewnił sobie tytuł jeszcze przed końcem sezonu. Colnaghi, mistrz Hiszpańskiej Formuły 4 z 2024 roku, potwierdził tym samym swój ogromny talent, zdobywając również koronę Rookie Champion oraz prowadząc MP Motorsport do drugiego z rzędu tytułu w klasyfikacji zespołów.

Polacy w Eurocup-3

Wśród najlepszych młodych kierowców Europy jest również Kacper Sztuka, reprezentujący barwy Campos Racing. Polak, znany z błyskawicznego awansu w świecie wyścigów jednomiejscowych, w klasyfikacji generalnej zajmuje czwarte miejsce, ale przed finałową rundą ma jeszcze realną szansę na wicemistrzostwo.

Sztuka, protegowany Akademii Motorsportu Orlen, już nieraz pokazał, że potrafi walczyć z najlepszymi i znakomicie adaptuje się do nowych samochodów. Jego występy są regularne i widowiskowe – to kierowca, którego warto obserwować, bo jego nazwisko coraz częściej pojawia się w kontekście kolejnych szczebli wyścigowej kariery.

W akcji będzie także 17-letni Maciej Gładysz jeżdżący w ekipie MP Motorsports, również podopieczny Akademii Motorsportu Orlen. Przed ostatnią rundą serii Eurocup-3 jest dziewiąty w klasyfikacji generalnej i szósty w klasyfikacji debiutantów. Wiadomo już, że w przyszłym roku zobaczymy go w cyklu FIA Formula 3 rozgrywanym u boku Formuły 1.

Emocje na antenie Motowizji

Finał sezonu Eurocup-3 2025 zapowiada się znakomicie. Widzowie Motowizji będą mogli na żywo śledzić rywalizację młodych talentów, którzy już wkrótce mogą trafić do Formuły 2, a nawet Formuły 1. To idealna okazja, by zobaczyć, jak rodzą się przyszłe gwiazdy światowych torów – i oczywiście, by kibicować Kacprowi Sztuce i Maciejowi Gładyszowi.

Wyścigowy weekend w Motowizji – Harmonogram transmisji:

Sobota, 15 listopada

07:20 FIA GT World Cup: wyścig kwalifikacyjny
09:00 FIA FR World Cup: wyścig kwalifikacyjny
10:35 FIA F4 World Cup: wyścig kwalifikacyjny (retransmisja)
15:00 Eurocup-3: wyścig pierwszy
15:55 Hiszpańska F4: wyścig pierwszy

Niedziela, 16 listopada

08:00 FIA FR World Cup: wyścig główny
09:55 FIA F4 World Cup: wyścig główny (retransmisja)
11:55 Hiszpańska F4: wyścig drugi
12:55 FIA GT World Cup: wyścig główny (retransmisja)
14:55 Eurocup-3: wyścig drugi
15:50 Hiszpańska F4: wyścig trzeci