Gazoo Racing kontynuuje prace nad samochodem elektrycznym z ogniwem paliwowym, który wystawi w kategorii Dakar Future Mission 1000 podczas Rajdu Dakar 2027.

Gazoo Racing będzie korzystać z wiedzy, doświadczenia i technologii światowej klasy grona oficjalnych partnerów podczas swojego pionierskiego startu samochodem elektrycznym z ogniwem paliwowym (FCEV) w Rajdzie Dakar. Tegoroczna edycja zawodów odbędzie się w Arabii Saudyjskiej w dniach 1–15 stycznia 2027 roku.

W ramach realizacji zaangażowania w budowanie coraz lepszych samochodów rozwijanych poprzez motorsport Gazoo Racing pracuje nad modelem DKR GR FC Hilux w europejskim centrum badawczo-rozwojowym Toyoty, znajdującym się w pobliżu Brukseli w Belgii. Prototyp wystartuje w kategorii Dakar Future Mission 1000, przeznaczonej dla eksperymentalnych pojazdów oraz prezentacji nowych technologii.

Start w kategorii Dakar Future Mission 1000 w 2027 roku będzie pierwszym przypadkiem, gdy Toyota połączy technologie wodorowe i ogniwa paliwowe w działalności motorsportowej. DKR GR FC Hilux ma udowodnić możliwości, bezpieczeństwo oraz niezawodność technologii ogniw paliwowych w niezwykle wymagających warunkach Rajdu Dakar. Samochód zmierzy się z 13 etapami o łącznej długości 1000 kilometrów odcinków specjalnych.

Bazujący na modelu DKR GR Hilux, który zdążył już udowodnić swoją wartość w najwyższej kategorii Rajdu Dakar, DKR GR FC Hilux zastępuje silnik benzynowy systemem ogniw paliwowych Toyoty. Podczas jazdy samochód nie emituje CO₂, a jedyną substancją wydostającą się z układu wydechowego jest woda.

Jameel Motorsport, Denso, Toyo Tires oraz IAV dołączyły do projektu jako oficjalni partnerzy, podzielając zaangażowanie GAZOO Racing w tworzenie coraz lepszych samochodów poprzez motorsport. Dzięki wsparciu oficjalnych partnerów Toyota będzie kontynuować prace nad wykorzystaniem potencjału technologii związanych z neutralnością emisyjną oraz wodorem w sportach motorowych.

Finalny montaż DKR GR FC Hilux trwa w europejskiej centrali Toyoty. Po jego zakończeniu samochód przejdzie program testów poprzedzających Rajd Dakar.

– Dla Jameel Motorsport zostanie partnerem projektu DKR GR FC Hilux było niezwykle interesującą okazją do rozwoju i promowania zrównoważonego motorsportu. Fundament naszej działalności zbudowaliśmy na wspieraniu rozwoju saudyjskich kierowców, rywalizacji na największych światowych arenach i osiąganiu przełomowych sukcesów. Teraz rozszerzamy nasze działania, koncentrując się również na zespołach fabrycznych, a DKR GR FC Hilux jest naturalnym kolejnym krokiem na tej drodze – powiedział Munir Khoja, dyrektor zarządzający Jameel Motorsport. – W zgodzie z założeniami Saudi Vision 2030 wierzymy, że wodór ma do odegrania istotną rolę obok innych bezemisyjnych rozwiązań w świecie motorsportu. Jesteśmy dumni, że możemy pomóc udowodnić na najwyższym poziomie rywalizacji i zaawansowania technologicznego, iż osiągi i zrównoważony rozwój mogą iść ze sobą w parze.

– Denso podziela wizję Toyoty dotyczącą rozwoju neutralnej klimatycznie mobilności poprzez innowacje oraz sprawdzanie nowych rozwiązań w rzeczywistych, wymagających warunkach. DKR GR FC Hilux oraz Mission 1000 stanowią inspirującą okazję do zaprezentowania potencjału technologii wodorowej w ekstremalnym środowisku – powiedział Kenichiro Ito, CEO Denso. – Jesteśmy dumni, że możemy wspierać Toyotę w rozwoju motorsportowych technologii wykorzystujących wodór, a także jej szersze działania mające na celu poszukiwanie dróg prowadzących do stworzenia bardziej zrównoważonego społeczeństwa mobilnego.

– Poprzez naszą działalność w motorsporcie staramy się rozwijać kompetencje w zakresie zrównoważonych technologii opracowywania produktów oraz przyczyniać się do tworzenia zrównoważonego społeczeństwa mobilnego. Chcemy to osiągać, dostarczając klientom na całym świecie produkty o wyższych osiągach, lepszej jakości i bardziej atrakcyjnym charakterze – powiedział Junichi Uda, dyrektor działu planowania produktów Toyo Tires. – Kierując się tą wizją, zdecydowaliśmy się wesprzeć ten projekt, ponieważ w pełni podzielamy i popieramy jego cele.

– W IAV od zawsze wierzymy, że najlepsze technologie powstają na granicy tego, co możliwe. Od wielu lat rozwijamy technologie ogniw paliwowych, łącząc tę wiedzę z naszymi globalnymi możliwościami inżynieryjnymi – Jörg Astalosch, dyrektor generalny IAV. – Dakar Future Mission 1000 przesuwa granice innowacyjnych technologii, wystawiając je na próbę w wymagających warunkach, a jednocześnie stanowi prawdziwy test osiągów i odporności. Jesteśmy dumni, że ECU Dragoon firmy IAV, działający w oparciu o nasz stos oprogramowania, jest częścią tej wymagającej misji. Bardzo cieszymy się również, że możemy wspierać Toyotę w tej wspólnej drodze.