Sezon 2026 jest trzecim z rzędu, w którym Rajd Nadwiślański pełni rolę drugiej rundy w kalendarzu krajowego czempionatu. To również rok „małego” jubileuszu imprezy organizowanej przez Automobilklub Polski – po raz dziesiąty rozgrywanej w randze rundy mistrzostw Polski, czyli najważniejszego cyklu rajdowego w naszym kraju.

Inauguracyjną edycję Rajdu Nadwiślańskiego zorganizowano w sezonie 2013 jako rundę Rajdowego Pucharu Polski, a więc drugiego po RSMP cyklu w rajdowej hierarchii. Pierwszymi triumfatorami zostali bracia Jarek i Marcin Szejowie (Citroen C2 R2 Max), wykonując tym samym pierwszy krok w stronę zdobycia Rajdowego Pucharu Polski po raz drugi w karierze.

Rywalizacja na odcinkach specjalnych Lubelszczyzny szybko zyskała uznanie i już w kolejnym sezonie impreza awansowała do mistrzostw Polski. Także w 2014 roku Rajd Nadwiślański wygrali późniejsi triumfatorzy cyklu – Wojciech Chuchała i Sebastian Rozwadowski (Ford Fiesta R5). W następnych latach zawody stanowiły pewny punkt kalendarza RSMP. W 2017 roku wyniki Rajdu Nadwiślańskiego rozstrzygnęły losy rywalizacji o mistrzowską koronę. Sięgnęli po nią zwycięzcy zawodów – Filip Nivette i Kamil Heller (Skoda Fabia R5).

W 2020 i 2022 roku plany organizatorom Rajdu Nadwiślańskiego pokrzyżowała pandemia COVID-19 i związane z nią obostrzenia. Zawody powróciły jednak do RSMP i od sezonu 2024 nieprzerwanie stanowią część najważniejszej w Polsce rajdowej serii.

Powrót do stolicy regionu

Tegoroczna odsłona Rajdu Nadwiślańskiego stoi pod znakiem dwóch istotnych zmian. Pierwszą jest przeniesienie bazy oraz ceremonii zakończenia zawodów do Lublina. Poprzednio stolica województwa była „domem” Rajdu Nadwiślańskiego w sezonie 2017. Bazę oraz park serwisowy zlokalizowano na stadionie, na którym ekstraklasowa drużyna Motoru Lublin rozgrywa mecze domowe. Z kolei uroczystość zakończenia zawodów i rozdania pucharów odbędzie się w malowniczej scenerii – pod Zamkiem w Lublinie. Drugą z nowości jest przesunięcie imprezy z formuły sobota-niedziela na piątek-sobota.

Podobnie jak w poprzednich latach, także i w tym roku na trasie zawodów będzie można zobaczyć nie tylko współczesne, w pełni wyczynowe samochody rajdowe, lecz również rajdówki historyczne. Legendarnymi konstrukcjami sprzed lat pojadą uczestnicy Millers Oils Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Piątek w Puławach

Pierwszą okazją do obejrzenia rajdowych załóg w akcji będzie odcinek testowy, zaplanowany na piątek, 29 maja, w godzinach 11-14. Przedrajdową „rozgrzewkę” organizatorzy wytyczyli między miejscowościami Moszna i Tomaszowice. Licząca 4,5 km trasa to fragment oesu Jastków, wykorzystywanego ostatnio w Rajdzie Nadwiślańskim w sezonie 2024.

Kolejnym punktem piątkowego harmonogramu jest uroczyste rozpoczęcie rajdu w centrum Puław – na ulicy Centralnej. Podczas ceremonii, która rozpocznie się o godzinie 17, kibice będą mogli zobaczyć wszystkie załogi i ich samochody z bliska. A już 10 minut później, pierwsza z załóg ruszy na trasę widowiskowego odcinka specjalnego na ulicach miasta. Trasa tej próby liczy 2,6 km i składa się z trzech okrążeń, dzięki czemu kibice ustawieni w jednym miejscu zobaczą każdą załogę aż trzy razy.

Po starciu w Puławach uczestników Rajdu Nadwiślańskiego czeka odcinek specjalny Kurów (17 km), rozgrywany w identycznej konfiguracji, jak w 2025 roku. Pierwszy przejazd najdłuższej próby w rajdzie rozpocznie się o 17:45. Z Kurowa zawodnicy wrócą do Puław, by ponownie zmierzyć się na trasie miejskiego oesu (od 19:05). Następnie ruszą do parku serwisowego w Lublinie, a po drodze po raz drugi pokonają trasę odcinka specjalnego Kurów (od 19:40). Dzień zakończy wieczorny, 45-minutowy serwis na Motor Lublin Arenie, gdzie kibice będą mogli z bliska zobaczyć, jak mechanicy obsługują rajdowe samochody.

Sobota bliżej Lublina

Harmonogram drugiego etapu Rajdu Nadwiślańskiego obejmuje trzy różne odcinki specjalne, z których każdy zostanie przejechany dwukrotnie. Sobotnią rywalizację uczestnicy zawodów rozpoczną na zachód od Lublina, od oesu Garbów (12,57 km, od 9:00), wytyczonego w niemal identycznej formie, jak w 2024 roku.

Dwa następne punkty programu to odcinki specjalne na południe od stolicy województwa: Boby (9,21 km, od 10:20) oraz Urzędów (14,76 km, od 10:55). Pierwszy to skrócony od startu wariant próby Józefów, po raz pierwszy wykorzystanej w Rajdzie Nadwiślańskim w 2016 roku. Również odcinek Urzędów wytyczono w nieco krótszej niż w poprzednich latach wersji. Nie zmieniła się jednak lokalizacja jego startu. Do ostatniej próby w pętli zawodnicy ruszą z rynku w Urzędowie.

Na półmetku sobotniego etapu przewidziano 30-minutową przerwę na serwis w Lublinie (od 12:25). Następnie załogi ponownie pokonają oesy Garbów, Boby oraz Urzędów – odpowiednio od 13:40, 15:00 i 15:35. Finałowa próba rajdu będzie rozegrana jako Power Stage, a więc odcinek, na którym pięć najszybszych załóg zdobywa dodatkowe punkty do klasyfikacji KIQ RSMP.

Ceremonia zakończenia zawodów i wręczenia pucharów – od 17:05 pod Zamkiem w Lublinie. Trasa całego rajdu liczy 449 km, z czego 112 km to łączny dystans prób sportowych.

Czas na nowego zwycięzcę?

W tym roku żaden z poprzednich triumfatorów Rajdu Nadwiślańskiego (w randze rundy mistrzostw Polski) nie jest spodziewany na starcie imprezy, więc w sobotę, 30 maja, na listę zwycięzców imprezy najpewniej wpisane zostaną nowe nazwiska.

Wśród kierowców najwięcej zwycięstw (po dwa) w Rajdzie Nadwiślańskim mają Grzegorz Grzyb i Jakub Brzeziński. Pierwszy triumfował w 2015 i 2024 roku, a drugi – w 2016 i 2018. Pilotem, który najczęściej stawał na najwyższym stopniu podium Rajdu Nadwiślańskiego, jest Damian Syty. Obecny mistrz Polski triumfował w sezonie 2019 w duecie z Tomaszem Kasperczykiem, a w ubiegłym roku wygrał u boku Jakuba Matulki.

Rajdy samochodowe – o co w tym chodzi?

W rajdach samochodowych rywalizują załogi złożone z kierowcy i pilota. Zawodnicy ścigają się wyłącznie na odcinkach specjalnych, czyli zamkniętych dla ruchu i profesjonalnie zabezpieczonych, mało uczęszczanych fragmentach dróg. Między poszczególnymi odcinkami specjalnymi (tzw. oesami) załogi przemieszczają się drogami dojazdowymi – w otwartym ruchu, z poszanowaniem wszystkich przepisów prawa o ruchu drogowym.

Przebieg rajdu samochodowego wyznacza harmonogram, którego załogi muszą przestrzegać, tj. meldować się w określonym czasie w określonych miejscach – tzw. punktach kontroli czasu. Odcinki specjalne rozgrywane są w pętlach, najczęściej od dwóch do pięciu oesów. Między poszczególnymi pętlami załogi zjeżdżają do parku serwisowego, zlokalizowanego najczęściej w bazie rajdu. Mechanicy mogą naprawiać samochody wyłącznie w parku serwisowym i mają na to wyznaczony czas – również określony w harmonogramie zawodów. Poza parkiem serwisowym rajdówki mogą być naprawiane wyłącznie przez kierowcę i pilota.

O wynikach rajdu decyduje suma czasów uzyskanych przez załogi na poszczególnych odcinkach specjalnych. Zwycięzcami zostają zawodnicy, którzy wyznaczone przez organizatora oesy pokonają w najkrótszym czasie, zgodnie z regulaminem zawodów i KIQ Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Program Rajdu Nadwiślańskiego 2026

Piątek, 29 maja (4 odcinki specjalne, łącznie 39,2 km):