Porsche 911 GT3 od lat uchodzi za jeden z najbardziej kompletnych samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek trafiły na drogi publiczne. To model, który w wyjątkowy sposób łączy brutalną skuteczność na torze z możliwością normalnego użytkowania, co sprawia, że wielu właścicieli regularnie zabiera go na track daye. Mimo tak wysokiego poziomu wyjściowego Porsche oraz Manthey Racing po raz kolejny udowadniają, że nawet w przypadku GT3 wciąż istnieje przestrzeń do poprawy, a nowy Manthey Kit dla generacji 992.2 jest tego najlepszym dowodem.

Manthey Racing i oficjalna współpraca z Porsche

Manthey Racing to marka, której nie trzeba przedstawiać fanom Porsche i motorsportu. Firma odpowiada między innymi za program wyścigowy Porsche w mistrzostwach świata wyścigów długodystansowych FIA WEC, a jej siedziba znajduje się tuż obok toru Nürburgring. Nowy Manthey Kit dla 911 GT3 generacji 992.2 powstał w ścisłej współpracy z centrum badawczo-rozwojowym Porsche w Weissach, dzięki czemu jest oferowany jako oficjalny pakiet akcesoriów. Oznacza to, że klient może kupić zestaw, zlecić jego montaż w Porsche Centre i nadal korzystać z pełnej gwarancji fabrycznej, co w świecie tak zaawansowanych modyfikacji jest rzadkością.

Aerodynamika dopracowana w najdrobniejszych szczegółach

Największe zmiany w Manthey Kicie dotyczą aerodynamiki, która już w seryjnym 911 GT3 została zaprojektowana z myślą o generowaniu dużego docisku. Inżynierowie poszli jednak o krok dalej, skupiając się na zwiększeniu siły dociskającej samochód do nawierzchni bez pogarszania oporu powietrza. Przedni splitter został wysunięty do przodu o kilkanaście milimetrów, co poprawia stabilność przedniej osi przy wysokich prędkościach. Dodatkowo zastosowano specjalne elementy aerodynamiczne pod przednią częścią nadwozia oraz po bokach auta, które skuteczniej kierują strumień powietrza.

Równie duże zmiany zaszły z tyłu samochodu. Tylne skrzydło jest teraz szersze i wyposażone w krawędź typu Gurney flap, czyli niewielką pionową listwę umieszczoną na tylnej krawędzi skrzydła, która zmienia sposób odrywania się strugi powietrza i pozwala zwiększyć docisk aerodynamiczny przy jedynie minimalnym wzroście oporu. Bocz­ne płyty skrzydła zostały jednocześnie powiększone i odpowiednio wyprofilowane, aby jeszcze skuteczniej kontrolować przepływ powietrza. Tylny dyfuzor otrzymał dłuższe pionowe płetwy, które zwiększają docisk bez negatywnego wpływu na aerodynamikę. Całość uzupełniają karbonowe osłony tylnych kół, znane jako aerodiscs, które zmniejszają zawirowania powietrza i jednocześnie podkreślają torowy charakter auta.Ogromną rolę odgrywa także praca wykonana pod samochodem. Kanały aerodynamiczne w podwoziu zostały znacząco wydłużone, dzięki czemu cały spód auta działa jak jeden spójny element aerodynamiczny. Aby było to możliwe, przednia przestrzeń bagażowa została zakryta specjalną osłoną, co pozwoliło uzyskać idealnie gładką powierzchnię pod podłogą. W rezultacie Porsche 911 GT3 z Manthey Kitem generuje przy prędkości 285 kilometrów na godzinę około 355 kilogramów docisku w ustawieniu drogowym, natomiast w konfiguracji torowej wartość ta wzrasta do około 540 kilogramów. Co istotne, według Porsche udało się to osiągnąć bez zwiększania oporu powietrza.

Zawieszenie stworzone z myślą o jeździe torowej

Znacznie większy docisk aerodynamiczny wymagał odpowiednich zmian w zawieszeniu, dlatego Porsche i Manthey opracowały specjalne czterostopniowo regulowane zawieszenie typu coilover, przeznaczone przede wszystkim do jazdy po torze. Kierowca może regulować siłę dobicia i odbicia amortyzatorów bez użycia narzędzi, co pozwala szybko dostosować charakterystykę auta do warunków na danym obiekcie. Zastosowano również sprężyny o zmienionej charakterystyce, przy czym na przedniej osi są one o dziesięć procent sztywniejsze niż w poprzednim Manthey Kicie dla generacji 992.1. Tak skonfigurowane zawieszenie zapewnia większą przyczepność mechaniczną, lepszą kontrolę nad samochodem na granicy możliwości oraz stabilniejsze zachowanie podczas agresywnego pokonywania krawężników.

Hamulce, koła i detale techniczne

Choć sam układ hamulcowy pozostał konstrukcyjnie bez zmian, Manthey Kit standardowo obejmuje przewody hamulcowe w stalowym oplocie, które poprawiają wyczucie pedału i pozwalają na bardziej precyzyjne dozowanie siły hamowania. Dla najbardziej wymagających użytkowników dostępne są także specjalne klocki hamulcowe przeznaczone do jazdy torowej, kompatybilne z ceramicznym układem PCCB. Opcjonalnie można również zamówić lekkie kute felgi w rozmiarach 20 i 21 cali, które redukują masę nieresorowaną o kilka kilogramów w porównaniu do standardowych kół, co pozytywnie wpływa na reakcje auta i prowadzenie.

Prawie trzy sekundy urwane na Nürburgringu

Najlepszym potwierdzeniem skuteczności Manthey Kita jest wynik uzyskany na torze Nürburgring Nordschleife, który od lat pełni rolę poligonu testowego Porsche. Porsche 911 GT3 generacji 992.2 wyposażone w Manthey Kit przejechało północną pętlę w czasie 6 minut i 52,981 sekundy, co oznacza poprawę o 2,76 sekundy względem poprzedniej generacji 992.1 z tym samym pakietem. Za kierownicą zasiadł aktualny mistrz DTM Ayhancan Güven, a przejazd odbywał się w trudnych warunkach, ponieważ tor był miejscami wilgotny i śliski. Sam kierowca przyznał, że w lepszej pogodzie możliwe byłoby uzyskanie jeszcze lepszego czasu okrążenia.

Styl i personalizacja dla najbardziej wymagających

Manthey Kit to nie tylko poprawa osiągów, ale także możliwość dodatkowego podkreślenia charakteru samochodu. Klienci mogą zdecydować się na karbonowe listwy progowe z podświetlanym logo Manthey, projektory LED wyświetlające logo na nawierzchni po otwarciu drzwi, oznaczenia Manthey na drzwiach oraz pasy holownicze przeznaczone wyłącznie do jazdy torowej. Dostępne są również dodatkowe elementy aerodynamiczne wykonane z włókna węglowego, które jeszcze mocniej akcentują wyścigowe DNA modelu GT3.

Cena, dostępność i gwarancja

Nowy Manthey Kit dla Porsche 911 GT3 generacji 992.2 ma trafić do sprzedaży w marcu 2026 roku, a jego cena została ustalona na 41 911 euro, do czego należy doliczyć lokalny podatek VAT oraz koszt montażu. Najważniejszą informacją dla potencjalnych nabywców pozostaje fakt, że mimo bardzo zaawansowanych modyfikacji pełna gwarancja fabryczna Porsche pozostaje w mocy. Manthey Kit po raz kolejny udowadnia, że nawet motoryzacyjna ikona może stać się jeszcze lepsza, jeśli nad jej rozwojem pracują inżynierowie z prawdziwie wyścigowym doświadczeniem.