Po 22 latach największa impreza motoryzacyjna wraca na asfalt. W tym roku czeka nas nowa „stara” wersja imprezy, bo choć trasy zawodów będą nowe dla Rajdu Polski, to większość z nich jest doskonale znana z Rajdu Śląska. Przekonajcie się, którego z 15 odcinków 4 rundy ERC nie możecie przegapić.

Osobiście zawsze byłem zdania, że im dalej na Rajdzie Śląska od Katowic, tym ciekawiej. Nic więc dziwnego, że największe zainteresowanie kibiców w ten weekend, wzbudza:

OS9 – Przegibek

Młodszym kibicom, ten odcinek może się wydać niepozorny. Jest to dosyć krótka, 6-kilometrowa próba, w dodatku przejeżdżana w trakcie weekendu tylko raz. Aczkolwiek sprint przez przełęcz nieopodal Bielska-Białej, na pewno dostarczy nam wiele emocji.

Przede wszystkim owa trasa prezentuje kompletnie inną charakterystykę niż reszta odcinków w Rajdzie Śląska. Podczas gdy pozostałe próby prowadzą raczej przez płaski teren, między polami i zagajnikami, „Przegibek” przypomina bardziej trasę wyścigu górskiego.

Załogi będą się bowiem ścigać po dwupasmowej drodze – stosunkowo szerokiej jak na rajdowe warunki. Pierwsza sekcja odcinka jest też bardzo szybka. Zawodnicy w autach Rally2 będą mogli pokonać pierwsze 800 metrów bez odjęcia gazu.

Później będzie już trzeba użyć hamulców aby zwolnić do serii trzech długich, zacieśniających się łuków. Za nimi czeka kolejne kilkaset metrów prostej, zakończonej szerokim nawrotem. Środkowa część odcinka jest już dużo bardziej techniczna.

Załogi czeka seria zakrętów, więc kluczowe będzie maksymalne wykorzystanie szerokości drogi. Asfalt i barierkę po prawej stronie oddziela jeszcze wąski pas trawy. Odważniejsi kierowcy będą próbowali przycinać kolejne łuki, nanosząc na drogę żwir.

Po czterech kilometrach zespoły pokonają tytułową przełęcz i miną Bar Gawra. W tym miejscu spodziewamy się też największej liczby kibiców.

Ostatnie dwa kilometry będą najciekawsze. Rajdówki będą zjeżdżać teraz w dół, zatem ich droga hamowania wydłuży się. Asfalt będzie węższy i dużo bardziej popękany. Prędkości wciąż powinny być wysokie, bo najmocniejszy punkt hamowania to nawrót, 800 metrów od mety.

To chyba najbardziej znany punkt całego oesu, z którego pochodzi większość zdjęć i nagrań. Liczymy, że również tutaj nasze załogi dostaną potężny doping od fanów.

Oes oryginalny

W dwóch ostatnich dekadach Rajd Polski kojarzył się raczej z mazurskimi szutrami. Niektórzy kibice mogli więc zapomnieć jak „Przegibek” zapisał się w historii polskiego motorsportu. Ten odcinek był bowiem częścią pierwszej edycji naszej imprezy w WRC w 1973 roku.

33 edycja Rajdu Polski była jedyną rundą inauguracyjnego sezonu mistrzostw świata, rozgrywaną za „żelazną kurtyną”. Przez przełęcz przejeżdżano dwukrotnie w ramach odcinków „Straconka-Międzybrodzie” i „Międzybrodzie-Straconka”.

Złośliwi zwrócą uwagę, że na opisywany odcinek jest z Katowic dosyć daleko (około 65 kilometrów). Nic więc dziwnego, że próba łapała się do harmonogramu Rajdu Polski wtedy, gdy jego baza była w Małopolsce.

Ostatni raz na przełęczy

Ostatni raz miało to miejsce w 1999 roku. Przełęcz Przegibek pojawiła się wtedy jako próba finałowego etapu rywalizacji. Na starcie pierwszego przejazdu, liderem rajdu był Krzysztof Hołowczyc i Jean-Marc Fortin.

Mistrz Europy z 1997 roku, wygrał do tego momentu praktycznie wszystkie odcinki w rajdzie i pewnie zmierzał po zwycięstwo. Nic więc dziwnego, że najszybszy był także na przełęczy. Rajd Polski miał jednak w zanadrzu dramatyczny zwrot akcji.

Na OS15 Subaru Impreza WRC Hołowczyca uderzyła w barierę i urwała tylne koło. Polsko-belgijska załoga straciła prawie minutę, z serwisu wyjechała spóźniona o kolejne cztery minuty i ich przewaga nad drugim Robertem Gryczyńskim zmalała do zaledwie 6 sekund.

Rajdówka była jednak sprawna i kolejnymi oesowymi zwycięstwami, „Hołek” odbudowywał swoją przewagę. Aż do powrotu na Przegibek.

Tam na drodze Subaru w barwach Wizja TV, ponownie stanęła bariera. Tym razem happyendu już nie było. Uderzenie uszkodziło układ elektryczny, którego Hołowczyc i Fortin nie byli w stanie naprawić. Prowadzenie w Rajdzie Polski przypadło więc Robertowi Gryczyńskiemu i Tadeuszowi Burkackiemu, którzy nie oddali go już do samej mety.

Czy w nadchodzący weekend, te trasy zafundują nam równie dramatyczny finał rajdu?

Kiedy i gdzie obejrzeć OS „Przegibek”?

Oes „Przegibek” będzie w tym roku 9. odcinkiem specjalnym Rajdu Polski. Jego przejazd ruszy o 08:22 (polskiego czasu), w niedzielę 26 lipca.

Transmisję ze wszystkich przejazdów – oraz wszystkich innych odcinków Rajdu Polski – zobaczycie na żywo na antenie Motowizji. Towarzyszyć Wam będzie stałe grono komentatorów i ekspertów. Do usłyszenia!