Genesis Magma Racing zaprezentowało samochód GMR-001 Hypercar, który będzie reprezentował markę w jej debiutanckim sezonie w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA WEC w 2026 roku. Powstanie auta było efektem bardzo intensywnego harmonogramu obejmującego projektowanie, budowę oraz rozwój.

Projekt łączący świat aut drogowych i wyścigowych

GMR-001 Hypercar został w pełni zaprojektowany przez Genesis. Podkreśla to napis „Designed by Genesis” na przedniej części nadwozia. Projekt powstał we współpracy z centrum stylistycznym marki oraz firmą ORECA. ORECA odpowiada za konstrukcję podwozia.

Stylistyka rozwija filozofię „Athletic Elegance”. To podejście znane z aut drogowych Genesis. W projekcie doprowadzono je do granic możliwości motorsportu. Aerodynamika wymusiła długie i płynne linie. Są one przerywane tylko tam, gdzie to konieczne. Dzięki temu auto zachowuje luksusowy charakter.

Najbardziej wyróżniają się reflektory Two-Line. To element znany z modeli drogowych Genesis. W aucie wyścigowym zaprojektowano je od nowa. Było to pewne ryzyko, bo oświetlenie jest kluczowe w WEC. Testy nocne na torze Algarve potwierdziły ich skuteczność.

Związek z autami drogowymi podkreśla także skrzydlate logo Genesis. Umieszczono je centralnie na nosie samochodu.

Intensywny rozwój i realizacja napiętego harmonogramu

Czas przygotowań do debiutu był bardzo krótki. Mimo to Genesis Magma Racing zrealizowało wszystkie etapy zgodnie z planem.

Pierwszy silnik Genesis G8MR uruchomiono w lutym 2025 roku. To 3,2-litrowe turbodoładowane V8. Jednostka bazuje na silniku Hyundai Motorsport z WRC.

Równolegle powstawały podwozia GMR-001 Hypercar. Budowano je zgodnie z regulacjami LMDh. Odpowiadała za to firma ORECA z siedzibą w Le Castellet. W sierpniu 2025 roku połączono podwozie z napędem. W tym samym miesiącu rozpoczęto testy.

Szef zespołu Cyril Abiteboul podkreślił znaczenie partnerów: – Od początku chcieliśmy pracować z najlepszymi. Wybór ORECA był naturalny. Sprawdzony silnik WRC Hyundai Motorsport dał nam solidne podstawy. To pomogło dotrzymać terminów.

Testy i osiągnięcie kluczowych celów niezawodności

Pierwsze testy odbyły się na torze Paul Ricard. Pozwoliło to szybko reagować na problemy.

GMR-001 Hypercar przejechał około 25 000 kilometrów testowych. Jeden z silników pokonał blisko 9 000 kilometrów. Był to jeden z głównych celów projektu.

Główny inżynier Justin Taylor podsumował: – Postawiliśmy ambitne cele przebiegowe. Większość udało się osiągnąć. Co ważne, testy były bardzo wartościowe. Skupiliśmy się na wytrzymałości i osiągach.

Zespół symulował różne warunki wyścigowe. Testy odbyły się także na mokrym torze Magny-Cours.

Na sezon 2026 zespół ma jasne cele. – Najpierw chcemy kończyć wyścigi bez problemów i kar. Potem skupimy się na rozwoju. Cel to Hyperpole, jazda w okrążeniu lidera i walka o top 5 – dodał Taylor.

Czytaj również: Robert Kubica i AF Corse gotowi na sezon FIA WEC 2026

Barwy zespołu i koreańska tożsamość

Dwa egzemplarze GMR-001 Hypercar wystartują w sezonie WEC. Ich malowanie podkreśla koreańskie pochodzenie marki.

Na nadwoziu znajdzie się flaga Korei. Pojawi się także napis „Magma” w hangulu (마그마). Znaki te są ważnym elementem tożsamości zespołu. Spółgłoski „ㅁ, ㄱ, ㅁ” zainspirowały logo Genesis Magma Racing.

Logo w kolorze Magma trafi na pokrywę silnika. Motyw pojawi się też w garażu i strojach zespołu.

Prezes Hyundai Motor Group i dyrektor kreatywny, Luc Donckerwolke, wyjaśnił: – Prace nad designem zaczęliśmy podczas testów na Paul Ricard. Mieliśmy wtedy surowe nadwozie z włókna węglowego. Skupiliśmy się na podkreśleniu kształtów auta. Ważne były reflektory Two-Line i linia paraboliczna. Chcieliśmy też oddać hołd Korei. Dlatego użyliśmy słowa „magma” w hangulu. Z czasem stało się ono symbolem całego projektu.

Skład kierowców Genesis Magma Racing – doświadczenie i ambicja

Testy przebiegły pomyślnie. Jednak prawdziwy sprawdzian nadejdzie w sezonie 2026. Rywale mają większe doświadczenie. Dlatego kluczowy jest skład kierowców.

Dyrektor sportowy Gabriele Tarquini powiedział: – Skupiliśmy się na rzeczach, które kontrolujemy. To niezawodność, osiągi i organizacja zespołu. Dla mnie najważniejsze są składy kierowców.

Podkreślił znaczenie różnorodności: – Każdy kierowca wnosi coś innego. To buduje silny zespół. Mamy doświadczonych zawodników i debiutantów. Najważniejsza jest jednak współpraca. W endurance liczy się zaufanie i komunikacja.

Załogi GMR-001 Hypercar na sezon 2026

Samochód #17

• André Lotterer
• Pipo Derani
• Mathys Jaubert

Pierwotnie zakładano, że André Lotterer i Pipo Derani będą jeździć w osobnych samochodach. Jednak już na wczesnym etapie testów okazało się, że ich współpraca układa się na tyle dobrze, że zdecydowano się połączyć ich w jednym aucie – #17. Doświadczony duet uzupełnia debiutant w klasie Hypercar, Mathys Jaubert, absolwent programu Genesis Magma Racing Trajectory Programme.

Samochód #19

• Daniel Juncadella
• Mathieu Jaminet
• Paul-Loup Chatin

Załoga drugiego auta (#19) również łączy doświadczenie z nowymi wyzwaniami. Daniel Juncadella i Mathys Jaubert ścigali się razem w European Le Mans Series, co daje solidne podstawy do współpracy. Mathieu Jaminet wnosi do zespołu sukcesy w serii IMSA, natomiast Paul-Loup Chatin ma na koncie zwycięstwo w wyścigu FIA WEC – 6 Hours of Fuji 2025 – w samochodzie opartym na tej samej konstrukcji ORECA co GMR-001 Hypercar.

Sezon ruszy 19 kwietnia od wyścigu 6 Hours of Imola. Podsumowania wszystkich rund FIA WEC będzie można oglądać w Motowizji.