BMW rozpoczyna nowy rozdział historii Serii 3. Ósma generacja popularnej „trójki” otrzymała stylistykę inspirowaną Neue Klasse, zupełnie nowe wnętrze i rozwiniętą elektronikę, ale jednocześnie zachowała klasyczne silniki benzynowe. W Polsce zamówienia na nowe modele ruszają 30 września 2026 roku. Wśród nich znajdują się między innymi BMW 320 oraz M350 xDrive, który został najmocniejszą spalinową odmianą Serii 3.

BMW 320 – cztery cylindry i 211 KM

BMW 320 korzysta z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2,0 litra, wykorzystującego technologię BMW TwinPower Turbo. Jednostka współpracuje z instalacją miękkiej hybrydy 48 V i rozwija 211 KM oraz 330 Nm. Napęd trafia na koła za pośrednictwem ośmiobiegowej skrzyni Steptronic.

To bardziej uniwersalne oblicze nowej Serii 3. BMW nie rezygnuje tutaj ze sportowego charakteru, ale stawia na połączenie osiągów, komfortu i codziennej użyteczności.

M350 xDrive – 443 KM z rzędowej „szóstki”

Na drugim końcu gamy znajduje się BMW M350 xDrive. Pod maską pracuje 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy wspomagany technologią mild hybrid 48 V. Cały układ generuje 443 KM, a samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

M350 xDrive zastępuje w gamie M340i xDrive i wyraźnie zbliża się osiągami do świata pełnoprawnych modeli BMW M. Należy zwrócić uwagę, że oprócz dodatkowej mocy samochód otrzymał szybszy układ kierowniczy, szersze rozstawy kół oraz rozwiązania podwozia nastawione na jeszcze bardziej bezpośrednie reakcje.

Nie tylko mocniejszy silnik

M350 xDrive różni się od 320 nie tylko jednostką napędową. Standardem jest adaptacyjne zawieszenie M, a także rozwiązania przygotowane z myślą o bardziej dynamicznej jeździe. Na liście wyposażenia znalazły się między innymi Launch Control, sportowe elementy układu jezdnego, wyświetlacze M oraz kierownica M Sport.

Stylistycznie M350 również dostało własne akcenty. Są wśród nich światła M Yellow Lights, czarne obudowy lusterek M, czarny tylny spoiler, elementy pakietu M Sport Pro oraz cztery końcówki układu wydechowego.

M350 potrafi wysłać całą moc na tył

Jedną z najciekawszych nowości jest funkcja Drift Moment. Po jej aktywacji M350 xDrive może przekazywać napęd wyłącznie na tylne koła, otwierając drogę do kontrolowanych poślizgów.

Funkcja będzie dostępna poprzez aktualizację oprogramowania w 2027 roku. Co istotne, będą mogli z niej skorzystać także właściciele samochodów, które zostaną dostarczone wcześniej. BMW przenosi więc rozwiązanie kojarzone dotąd przede wszystkim z wysokowydajnymi modelami M do samochodu M Performance.

Nowa „trójka” wygląda jak Neue Klasse

Bez względu na wersję napędową nowa Seria 3 otrzymała spójny język stylistyczny. BMW przeniosło charakterystyczne motywy Neue Klasse na klasyczną sportową limuzynę. Widać to między innymi w przedniej części nadwozia, światłach oraz uproszczonych powierzchniach karoserii.

Co ważne, BMW zachowało wyraźne rozróżnienie pomiędzy konstrukcją elektryczną a spalinową. W pełni elektryczne i3 korzysta z architektury Neue Klasse, natomiast 320 i M350 xDrive bazują na rozwiniętej konstrukcji przeznaczonej dla samochodów z silnikami spalinowymi. Wizualnie wszystkie modele zostały jednak zaprojektowane tak, aby tworzyły jedną rodzinę.

Elektryczne i3 jest już częścią rodziny

Nowa Seria 3 ma również w pełni elektryczne oblicze w postaci BMW i3. Ten model został już wcześniej zaprezentowany jako pierwszy elektryczny przedstawiciel Serii 3 oparty na architekturze Neue Klasse. W aktualnej ofercie znajdują się i3 40 xDrive oraz i3 50 xDrive.

Mocniejszy i3 50 xDrive rozwija 469 KM, a jego akumulator pozwala uzyskać zasięg do 912 km według WLTP. i3 40 xDrive oferuje 374 KM i zasięg do 710 km. Oba modele wykorzystują szóstą generację technologii BMW eDrive, architekturę 800 V oraz nowe cylindryczne ogniwa.

To ważne rozróżnienie: i3 nie jest dzisiejszą premierą w takim sensie jak nowe spalinowe odmiany Serii 3. Jest już częścią nowej rodziny, natomiast 30 września BMW rozpoczyna przyjmowanie zamówień na kolejne warianty nowej generacji. W przyszłości gamę uzupełni także hybryda plug-in, a w 2027 roku pojawi się BMW i3 M60 xDrive M Performance.

Wnętrze jest wspólne dla całej rodziny

Jedną z największych zmian jest wnętrze. Nowa Seria 3 otrzymała system BMW Panoramic iDrive, łączący BMW Panoramic Vision, centralny ekran, opcjonalny wyświetlacz BMW 3D Head-Up Display oraz nową wielofunkcyjną kierownicę.

Centralny ekran ma 17,9 cala, a cały system pracuje pod kontrolą BMW Operating System X. BMW mocno ograniczyło liczbę klasycznych elementów sterujących, przenosząc wiele funkcji do cyfrowego środowiska.

W M350 pojawiają się dodatkowo charakterystyczne elementy M, w tym specjalne wyświetlacze i kierownica M z ramionami umieszczonymi na godzinie czwartej i ósmej. Sama kierownica M może być jednak zamówiona również w pozostałych wersjach Serii 3.

Jedna rodzina, różne podejście do napędu

BMW wyraźnie nie chce ograniczać nowej Serii 3 do jednego rodzaju napędu. BMW 320 reprezentuje klasyczną, benzynową „trójkę” z czterema cylindrami i technologią mild hybrid. M350 xDrive idzie zdecydowanie dalej – ma sześć cylindrów, 443 KM i rozwiązania podwozia podporządkowane bardziej sportowej jeździe.

Obok nich znajduje się elektryczne i3, które pokazuje zupełnie inną drogę rozwoju tego samego modelu. BMW pozostawia więc klientowi wybór pomiędzy silnikiem benzynowym, wersją M Performance i napędem całkowicie elektrycznym, a kolejne miesiące przyniosą następne warianty.

Najbardziej charakterystycznym punktem tej układanki pozostaje jednak M350 xDrive. To właśnie ten model pokazuje, że nawet w czasach coraz bardziej cyfrowych samochodów BMW nie zamierza rezygnować z rzędowej „szóstki”, sportowego podwozia i rozwiązań nastawionych przede wszystkim na kierowcę.