Nowe elektryczne Porsche Cayenne S uzupełnia gamę modelu jako wariant pośredni pomiędzy bazowym Cayenne Electric a topowym Cayenne Electric Turbo. Oferuje wyraźnie większą moc niż wersja podstawowa, ale nie sięga jeszcze poziomu najbardziej ekstremalnej odmiany.

Efekt? Bardzo szybki, luksusowy SUV elektryczny, który dla wielu klientów może okazać się najbardziej rozsądnym wyborem w gamie.

Ponad 660 KM z Launch Control

Cayenne S Electric wykorzystuje dwa silniki synchroniczne z magnesami trwałymi – po jednym na każdej osi. Standardowa moc systemowa wynosi 400 kW (544 KM). Po aktywowaniu Launch Control rośnie do 490 kW, czyli 666 KM. Przy takich parametrach osiągi są imponujące. SUV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 250 km/h.

Podobnie jak inne warianty elektrycznego Cayenne, model korzysta z akumulatora o pojemności brutto 113 kWh. Zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi do 653 kilometrów. Szybkie ładowanie również robi wrażenie. Przy maksymalnej mocy do 400 kW akumulator można uzupełnić od 10 do 80 procent w mniej niż 16 minut – oczywiście pod warunkiem użycia odpowiedniej stacji ładowania.

Technologia napędu inspirowana wersją Turbo

Układ napędowy Cayenne S wykorzystuje rozwiązania znane z najmocniejszej wersji Turbo. Dotyczy to m.in. silnika elektrycznego na tylnej osi, który korzysta z bezpośredniego chłodzenia olejem. Takie rozwiązanie pozwala skuteczniej odprowadzać ciepło z elementów przewodzących prąd. Dzięki temu możliwe jest utrzymanie wysokiej mocy przy jednoczesnej poprawie efektywności układu. Falownik tylnej osi wykorzystuje półprzewodniki z węglika krzemu i przetwarza prąd o natężeniu do 620 amperów.

Subtelne zmiany stylistyczne

Porsche postarało się wizualnie odróżnić Cayenne S Electric od pozostałych odmian. Model otrzymał zmodyfikowane zderzaki z elementami lakierowanymi w kolorze Volcano Grey Metallic. Przednia wstawka oraz tylny dyfuzor są natomiast w kolorze nadwozia. Całość uzupełniają 20-calowe obręcze Cayenne S Aero.

Lista opcji obejmuje elementy wcześniej dostępne wyłącznie w topowej wersji Turbo. Wśród nich znalazł się system Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), który poprawia dynamikę jazdy. Opcjonalne zawieszenie Porsche Active Ride niemal całkowicie kompensuje ruchy nadwozia, zapewniając bardzo stabilne prowadzenie. Klienci mogą także wybrać ceramiczne hamulce Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) z charakterystycznymi żółtymi zaciskami.

Sport Chrono i tryb torowy

Jedną z ciekawszych opcji jest pakiet Sport Chrono. Wprowadza on funkcję Push-to-Pass, która na 10 sekund zwiększa moc o dodatkowe 90 kW (122 KM). Dostępny jest również tryb Track Endurance. System przygotowuje akumulator do intensywnej jazdy poprzez odpowiednie wstępne kondycjonowanie. Choć trudno sobie wyobrazić duży elektryczny SUV na torze wyścigowym, Porsche wyraźnie podkreśla sportowy charakter modelu.

Czytaj również: Audi zrobiło z RS3 coś więcej niż jubileuszową wersję

Nowy pakiet wnętrza Style

Wraz z Cayenne S Electric Porsche wprowadza także nową linię personalizacji przygotowaną przez Porsche Exclusive Manufaktur. Pierwszym elementem tej oferty jest pakiet wnętrza Style. Dostępny jest dla wszystkich odmian Cayenne Electric. Wnętrze utrzymano w dwukolorowej stylistyce czerni i zieleni Delgada Green. Tapicerka obejmuje fotele z 14-stopniową regulacją oraz panele drzwi.

Zielone akcenty pojawiają się również na pasach bezpieczeństwa, przeszyciach i elementach dekoracyjnych. Aluminiowe listwy wykończono lakierem w kolorze Izabal Green. Ten sam odcień wykorzystano m.in. na pokrętle trybu jazdy, tarczach kompasu i stopera pakietu Sport Chrono oraz w zestawie wskaźników. Całość uzupełnia sportowa kierownica GT z oznaczeniem na godzinie 12 i kontrastowymi przeszyciami.

Personalizacja i cena

Nowe Cayenne S Electric można szeroko skonfigurować. Klienci mają do wyboru 13 kolorów nadwozia oraz różne pakiety wykończenia wnętrza. Model jest już dostępny w zamówieniach w Porsche Centrach. Cena w Polsce zaczyna się od 552 000 zł.

Czytaj również: CUPRA Born po liftingu. Więcej mocy, więcej technologii i ostrzejszy charakter

Motoryzacja w Motowizji