McLaren zaprezentował model 788HS, który stanowi ostateczne i najbardziej zaawansowane wcielenie nagradzanej serii supersamochodów zapoczątkowanej przez model 720S, a następnie rozwijanej przez 765LT i 750S. Nowy samochód nie tylko zamyka ten rozdział w historii marki, ale również wyznacza szczyt możliwości całej rodziny modeli.

Powstanie zaledwie 200 egzemplarzy McLarena 788HS. Produkcja zostanie podzielona po równo pomiędzy wersje Coupe i Spider, a każdy samochód będzie mógł zostać indywidualnie skonfigurowany przez dział McLaren Special Operations (MSO).

Oznaczenie zarezerwowane dla wyjątkowych modeli

Nowy model otrzymał oznaczenie HS, czyli High Sport, które McLaren stosuje wyłącznie w przypadku najbardziej wyjątkowych wersji swoich seryjnych samochodów. Do tej pory nosiły je jedynie dwa modele – MP4-12C HS oraz MSO HS, dlatego 788HS dołącza do bardzo elitarnego grona.

Jak podkreśla dyrektor handlowy McLaren Automotive, Henrik Wilhelmsmeyer, nowy model został zaprojektowany z jednym celem – dostarczyć kierowcy wyjątkowych wrażeń dzięki idealnemu połączeniu osiągów, dźwięku, właściwości jezdnych oraz możliwości personalizacji. Jednocześnie ma być godnym zwieńczeniem jednej z najbardziej cenionych serii supersamochodów w historii marki.

Najmocniejszy przedstawiciel całej rodziny

Za napęd odpowiada podwójnie doładowany silnik M840T V8 o pojemności 4 litrów, rozwijający 788 KM oraz 800 Nm momentu obrotowego.

W połączeniu z suchą masą wynoszącą zaledwie 1265 kilogramów daje to imponujący stosunek mocy do masy na poziomie 623 KM na tonę. To najlepszy rezultat spośród wszystkich modeli należących do rodziny 720S, 750S i 765LT.

Osiągi potwierdzają możliwości nowego McLarena. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy, osiąga 200 km/h po 7 sekundach, a jego prędkość maksymalna wynosi 330 km/h.

Inżynierowie przygotowali również specjalną kalibrację mocowań silnika. Ma ona zapewnić kierowcy jeszcze lepsze wyczucie pracy układu napędowego i większe zaangażowanie podczas jazdy, nie ograniczając jednocześnie komfortu podczas pokonywania dłuższych tras.

Najbardziej zaawansowana aerodynamika w historii tej platformy

Jednym z najważniejszych elementów McLarena 788HS jest całkowicie przeprojektowany pakiet aerodynamiczny wykonany z włókna węglowego. Producent podkreśla, że jest to najbardziej zaawansowany zestaw rozwiązań aerodynamicznych, jaki kiedykolwiek zastosowano w tej platformie. Pozwala on zwiększyć docisk o 10 procent względem modelu 765LT, zachowując jednocześnie odpowiedni balans i właściwości jezdne samochodu.

Kluczową rolę odgrywają nowa maska z systemem S-Duct, wielostrefowy przedni splitter, podniesiony aktywny tylny spoiler oraz rozbudowany tylny dyfuzor inspirowany rozwiązaniami stosowanymi w Formule 1. Całość uzupełnia panel z otworami umieszczony pod tylnym skrzydłem, który poprawia chłodzenie układu napędowego i zwiększa efektywność aerodynamiczną. Wspólnie rozwiązania te mają zapewnić większą stabilność przy wysokich prędkościach, poprawić osiągi i zwiększyć pewność kierowcy zarówno na torze, jak i na drodze.

Karbon podkreśla charakter samochodu

788HS wyróżnia się także licznymi elementami wykończonymi w błyszczącej czerni. W wersji Coupe standardowo zastosowano dachowy wlot powietrza, a klienci będą mogli zamówić pełne nadwozie wykonane z włókna węglowego Visual Carbon Fibre, obejmujące wszystkie zewnętrzne panele. Rozwiązanie to nie tylko eksponuje lekką konstrukcję samochodu, ale również nadaje mu jeszcze bardziej wyrazisty wygląd.

Wnętrze stworzone z myślą o kierowcy

Kabina zachowuje charakter typowy dla McLarena, koncentrując się przede wszystkim na kierowcy. Zastosowano lekką konsolę środkową wykonaną z włókna węglowego, podkreślającą sportowy charakter samochodu i dbałość o redukcję masy.

We wnętrzu pojawiły się także elementy przygotowane specjalnie dla wersji HS, w tym dedykowane oznaczenia modelu, unikalny wzór perforacji tapicerki oraz tabliczka z numerem konkretnego egzemplarza.

Jeszcze lepsze prowadzenie

McLaren wyposażył 788HS w hydraulicznie połączony układ zawieszenia Proactive Chassis Control III, który otrzymał indywidualne nastawy opracowane specjalnie dla tego modelu. Dodatkowo przednia część samochodu została obniżona o 5 milimetrów względem modelu 750S, co ma przełożyć się na jeszcze bardziej precyzyjne prowadzenie i większą przyjemność z jazdy.

Równie dużo uwagi poświęcono układowi hamulcowemu. Samochód korzysta z karbonowo-ceramicznych tarcz wywodzących się z modelu McLaren Senna, współpracujących z kutymi, sześciotłoczkowymi aluminiowymi zaciskami typu monoblock oraz zintegrowanym systemem chłodzenia. Dzięki temu układ ma zachowywać wysoką skuteczność nawet podczas intensywnej jazdy torowej.

Nowością w tej rodzinie supersamochodów jest również zastosowanie centralnej nakrętki mocującej koła, współpracującej z nowymi ultralekkimi kutymi felgami Super Lightweight Forged Alloy.

Brzmienie godne silnika V8

Nowy McLaren otrzymał tytanowy układ wydechowy z czterema końcówkami, który jeszcze mocniej podkreśla charakterystyczny dźwięk podwójnie doładowanego silnika V8 w całym zakresie obrotów.

Producent zastosował także specjalnie opracowany system przenoszenia dźwięków dolotu i wydechu do kabiny. Dzięki temu kierowca i pasażerowie mogą jeszcze lepiej odbierać brzmienie jednostki napędowej i czerpać większą przyjemność z jazdy.

Każdy egzemplarz będzie niepowtarzalny

Każdy z 200 egzemplarzy McLarena 788HS zostanie przygotowany we współpracy z McLaren Special Operations, dzięki czemu właściciele będą mogli szeroko spersonalizować swoje samochody.

McLaren podkreśla, że 788HS nie jest jedynie kolejną limitowaną wersją. To symboliczne zakończenie jednej z najbardziej utytułowanych i cenionych rodzin supersamochodów w historii marki, która rozpoczęła się wraz z debiutem modelu 720S i przez lata wyznaczała standardy osiągów, prowadzenia oraz zaangażowania kierowcy.