Lamborghini zaprezentowało swój najnowszy model z limitowanej serii Few-Off – Fenomeno Roadster. Powstanie zaledwie 15 egzemplarzy tego wyjątkowego samochodu, a każdy z nich będzie napędzany hybrydowym układem V12 o łącznej mocy 1080 KM. Tym samym jest to najmocniejszy otwarty model, jaki kiedykolwiek wyprodukowało Lamborghini.

Fenomeno Roadster został pokazany podczas drugiej edycji wydarzenia Lamborghini Arena i dołącza do spektakularnej linii limitowanych modeli bez dachu, zapoczątkowanej przez Reventón Roadster w 2009 roku. Nowy roadster stanowi rozwinięcie modelu Fenomeno Coupé, zaprezentowanego po raz pierwszy w 2025 roku. To dwuosobowy supersamochód, który łączy ekstremalne osiągi z rozwiązaniami inspirowanymi motorsportem oraz nowatorskim designem opracowanym przez Lamborghini Centro Stile – dział projektowy, który od ponad 20 lat definiuje stylistyczną tożsamość marki.

– Fenomeno Roadster to najczystsze ucieleśnienie wartości naszej marki: wizjonerskiego designu, bezkompromisowych osiągów i absolutnej ekskluzywności. To wyjątkowa interpretacja emocji związanych z prowadzeniem samochodu, stworzona dla wybranej grupy klientów poszukujących czegoś wykraczającego poza wszelkie schematy. Każdy egzemplarz został pomyślany jako kolekcjonerskie dzieło sztuki, w którym inżynieryjna doskonałość spotyka się z prawdziwym rzemiosłem bespoke – powiedział Stephan Winkelmann, prezes i CEO Automobili Lamborghini S.p.A.

Nazwa Fenomeno wpisuje się w tradycję Lamborghini polegającą na inspirowaniu się legendarnymi i walecznymi bykami. Zarówno po włosku, jak i po hiszpańsku „Fenomeno” oznacza „fenomenalny” – i właśnie taki charakter ma ten wyjątkowy model.

Pierwszy hybrydowy roadster V12 HPEV Lamborghini

Fenomeno Roadster to pierwszy w historii Lamborghini otwarty model wyposażony w hybrydowy układ napędowy V12 HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Sercem samochodu jest wolnossące V12 o pojemności 6,5 litra, współpracujące z trzema silnikami elektrycznymi. Łączna moc układu wynosi 1080 KM.

Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,4 sekundy, od 0 do 200 km/h w 6,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną przekraczającą 340 km/h. To połączenie ekstremalnych osiągów z najnowocześniejszą technologią hybrydową.

Wolnossący silnik V12 generuje 835 KM przy 9250 obr./min oraz 725 Nm momentu obrotowego przy 6750 obr./min. Oznacza to ponad 128 KM z każdego litra pojemności – najlepszy wynik w historii marki.

Jednostkę spalinową wspierają trzy silniki elektryczne: dwa przy przedniej osi oraz jeden umieszczony nad ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową. Odpowiadają one nie tylko za dodatkową moc, ale także za funkcje takie jak torque vectoring czy odzyskiwanie energii podczas hamowania. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 7 kWh umożliwia również jazdę w trybie całkowicie elektrycznym.

Zaawansowane podwozie i technologie rodem z motorsportu

Konstrukcja podwozia została opracowana z inspiracją lotnictwem i zapewnia optymalny stosunek masy do sztywności. Fenomeno Roadster korzysta z ręcznie regulowanych amortyzatorów wyścigowych, które pozwalają obniżyć prześwit oraz precyzyjnie dostroić zawieszenie zarówno do jazdy drogowej, jak i torowej.

Za skuteczne wytracanie prędkości odpowiada układ hamulcowy CCM-R Plus z tarczami karbonowo-ceramicznymi, opracowany na bazie technologii motorsportowych. System gwarantuje stałą skuteczność hamowania i maksymalną stabilność nawet podczas jazdy z bardzo dużymi prędkościami.

Tarcze hamulcowe wykonano z zaawansowanego materiału karbonowo-ceramicznego z dodatkiem długich włókien węglowych, co pozwala uzyskać wysoką odporność na ekstremalne temperatury i bardzo intensywne użytkowanie. Specjalna powłoka zwiększa trwałość zarówno samych tarcz, jak i klocków hamulcowych. Dodatkowo zastosowano wydajny system wentylacji, który skutecznie obniża temperaturę układu podczas dynamicznej jazdy i na torze

Za prowadzenie i stabilność Fenomeno Roadster odpowiada rozbudowany elektroniczny system kontroli pojazdu. Jego najważniejszym elementem jest specjalny czujnik 6D umieszczony blisko środka auta. Na bieżąco analizuje on ruch samochodu we wszystkich kierunkach — sprawdza m.in. jak mocno auto przyspiesza, hamuje, przechyla się w zakrętach czy obraca wokół własnej osi.

Dzięki tym danym komputer samochodu może w czasie rzeczywistym kontrolować pracę hamulców, napędu i zawieszenia, aby zapewnić jak najlepszą przyczepność, stabilność i precyzję prowadzenia zarówno na drodze, jak i podczas jazdy torowej.

Aerodynamika dopracowana dla jazdy bez dachu

Fenomeno Roadster otrzymał całkowicie nowy pakiet aerodynamiczny względem wersji Coupé. Lamborghini przeprojektowało górne powierzchnie nadwozia oraz zastosowało nowe elementy aerodynamiczne, dzięki którym roadster generuje taki sam docisk, stabilność i balans jak zamknięta odmiana.

Dodatkowy spojler umieszczony nad przednią szybą kieruje strumień powietrza ponad kokpitem i prowadzi go do komory silnika. Dzięki temu V12 jest skutecznie chłodzone w każdych warunkach, nawet bez charakterystycznego wlotu powietrza obecnego w Coupé. Rozwiązanie ogranicza także turbulencje i wibracje.

Dużym wyzwaniem było opracowanie pałąków przeciwkapotażowych. Oprócz zapewniania bezpieczeństwa musiały one także zachować wysoką efektywność aerodynamiczną, ograniczając hałas i zawirowania powietrza przy wysokich prędkościach. Lamborghini zintegrowało karbonowe struktury ochronne w możliwie płaski i elegancki sposób, wpisując je w rzeźbiarską linię nadwozia i charakterystyczne garby za fotelami.

Design inspirowany historią i przyszłością marki

Fenomeno Roadster już teraz uznawany jest za stylistyczną inspirację dla przyszłych otwartych supersamochodów Lamborghini. Projektanci stworzyli model nawiązujący do bogatego DNA marki, jednocześnie patrząc w przyszłość.

– Fenomeno Roadster kontynuuje marzenie wielu entuzjastów Lamborghini. To ekskluzywny i niezwykle efektowny projekt, który ucieleśnia filozofię ‘feel like a pilot’. Jednocześnie pokazujemy nieustającą kreatywność naszego Centro Stile, które od ponad 20 lat tworzy projekty Lamborghini – powiedział Mitja Borkert, dyrektor designu Automobili Lamborghini.

Już pierwszy kontakt z autem zwraca uwagę na agresywnie wyrzeźbiony przód z ostrymi liniami, szerokimi wlotami powietrza i charakterystycznym sześciokątnym motywem stylistycznym.

Profil boczny utrzymano w tej samej filozofii – mocno zaznaczone przetłoczenia, szerokie progi i ogromne wloty za drzwiami odpowiadają za chłodzenie silnika, natomiast szeroki tylny dyfuzor, zoptymalizowane podwozie i aktywny tylny spoiler maksymalizują docisk aerodynamiczny oraz stabilność przy bardzo wysokich prędkościach.

Szczególnie efektownie prezentuje się bardzo płaska sylwetka z wyraźnie zaznaczoną linią centralną oraz charakterystyczną kabiną z opadającą linią bocznych szyb. Projektanci stworzyli również nową, płaską szybę czołową z eleganckim dodatkowym skrzydłem aerodynamicznym wykonanym z ultralekkiego włókna węglowego i ozdobionym logo Fenomeno Roadster.

Tył auta inspirowano zarówno modelem Essenza SCV12, jak i prototypami wyścigowymi z lat 70. Jednocześnie stylistyka nawiązuje do projektu Lamborghini Manifesto stworzonego z okazji 20-lecia Centro Stile.

Patrząc od tyłu, Fenomeno sprawia futurystyczne i bardzo techniczne wrażenie. Wysoko umieszczony sześciokątny układ wydechowy podkreśla bezkompromisowy charakter samochodu.

– Największym wyzwaniem zawsze jest stworzenie unikalnej osobowości projektu – czegoś nieoczywistego i mającego własną tożsamość. W przypadku Fenomeno Roadster intensywnie pracowaliśmy nad kreatywnym wyeksponowaniem silnika, który z perspektywy kierowcy sprawia wrażenie unoszącego się w powietrzu. Dzięki temu kierowca staje się integralną częścią projektu. Po raz kolejny to układ napędowy pozostaje w centrum uwagi. Nasze hybrydowe V12 musi zawsze stanowić najważniejszy element proporcji i wizualizacji auta – wyjaśnia Mitja Borkert.

Silnik stanowi jeden z głównych elementów stylistycznych samochodu. Przykrywa go nowa transparentna pokrywa z sześciokątnymi wlotami powietrza nawiązującymi do motywu litery Y i kierującymi chłodne powietrze do komory silnika.

Motyw sześciokąta przewija się przez całe auto – od progów i nadkoli, przez wloty powietrza, aż po kształt reflektorów LED. Ten detal sprawia, że Fenomeno Roadster jest natychmiast rozpoznawalny jako Lamborghini. Sześciokątne motywy pojawiają się również we wnętrzu, między innymi w nawiewach i zestawie wskaźników.

Kokpit „Feel Like a Pilot”

Wnętrze Fenomeno Roadster zaprojektowano zgodnie z filozofią Lamborghini „Feel Like a Pilot”, której celem jest stworzenie kierowcy wrażeń zbliżonych do prowadzenia myśliwca lub samochodu wyścigowego. Oznacza to maksymalne skupienie na kierowcy, intuicyjne rozmieszczenie wszystkich najważniejszych funkcji oraz ograniczenie elementów mogących rozpraszać uwagę podczas jazdy.

Dlatego kokpit otacza kierowcę niczym kabina pilota — najważniejsze przełączniki znajdują się w zasięgu ręki, cyfrowe ekrany prezentują wyłącznie kluczowe informacje, a wiele elementów sterowania inspirowano lotnictwem, w tym charakterystyczne przełączniki i osłony przypominające rozwiązania stosowane w samolotach. Całość ma budować poczucie pełnej kontroli nad samochodem i podkreślać emocje związane z prowadzeniem supersamochodu Lamborghini.

Nawiązanie do Bolonii i historycznego Miury Roadster

Egzemplarz pokazowy Fenomeno Roadster otrzymał lakier Blu Cepheus, dzięki czemu jest jednym z najbardziej kolorowych limitowanych Lamborghini w historii. Górna część nadwozia utrzymana została w dominującym niebieskim kolorze, natomiast dolne partie kontrastują z czerwonym Rosso Mars, podkreślając najważniejsze elementy stylistyczne.

Kolorystyka nadwozia nawiązuje do pierwszego roadstera Lamborghini – Miury Roadster z 1968 roku – a jednocześnie stanowi hołd dla barw Bolonii: czerwieni i błękitu.

Wielotechnologiczne karbonowe podwozie

Obok napędu i aerodynamiki ogromne wrażenie robi również konstrukcja podwozia. Fenomeno Roadster wykorzystuje monokok wykonany w całości z wielotechnologicznego włókna węglowego oraz przednią strukturę z materiału Forged Composite®, zapewniającego wyjątkową sztywność przy minimalnej masie.

Podstawą konstrukcji jest inspirowana lotnictwem struktura „monofuselage”, stosowana również w modelu Revuelto. Zamiast klasycznego karbonowego monokoku cały przód auta zaprojektowano jako ultralekki i bardzo wytrzymały element z włókna węglowego, integrujący między innymi strefy zgniotu, ramę przednią, ramę szyby czołowej, tylną przegrodę oraz progi wykonane z Forged Composite®.

Roadster osiąga niemal identyczny poziom sztywności jak wersja Coupé, mimo zaledwie kilku dodatkowych kilogramów masy. Lamborghini uzyskało to dzięki nowemu połączeniu długich i krótkich włókien karbonowych oraz opatentowanej mieszance materiałów.

Konstrukcja zwiększa również zdolność pochłaniania energii podczas kolizji. To pierwsze zastosowanie tej opatentowanej technologii w seryjnym Lamborghini z napędem hybrydowym.

Kontynuacja tradycji wyjątkowych modeli Few-Off

Lamborghini ma wyjątkowe doświadczenie w tworzeniu limitowanych supersamochodów z serii Few-Off. Historia rozpoczęła się w 2007 roku od modelu Reventón – pierwszego samochodu tego typu w pełni opracowanego przez Lamborghini Centro Stile w Sant’Agata Bolognese.

Reventón oraz zaprezentowany dwa lata później Reventón Roadster stworzyły fundament dla kolejnych kultowych modeli V12 Few-Off, takich jak Veneno (2013), Centenario (2016) czy Sián (2019), które również doczekały się wersji Roadster.

Modele te nie tylko mają ogromną wartość kolekcjonerską, ale także regularnie pełnią rolę poligonu doświadczalnego dla stylistycznych i technologicznych rozwiązań, które później trafiają do seryjnych Lamborghini.