Hiszpańska Formuła 4 to seria, w której młodzi kierowcy z całego świata stawiają pierwsze kroki w profesjonalnym motorsporcie. To właśnie tu, w identycznych bolidach Tatuus F4, kształtują się przyszli mistrzowie wyścigów jednomiejscowych. Motowizja pokaże finał sezonu 2025 na żywo z toru Circuit de Barcelona-Catalunya – a polscy kibice będą mieli komu kibicować: w stawce zobaczymy Jana Przyrowskiego, walczącego o podium w klasyfikacji generalnej, oraz Wiktora Dobrzańskiego.

Seria F4 Spanish Championship stanowi jeden z najważniejszych – choć często jeszcze niedocenianych – kroków w ścieżce wyścigowej młodych kierowców aspirujących do najwyższych kategorii sportów motorowych. Idea jest prosta: stworzyć środowisko, w którym zawodnicy pochodzący z kartingu (lub posiadający bardzo ograniczone doświadczenie w samochodach jednomiejscowych) mogą rozwijać swoje umiejętności, poznawać sztukę wyprzedzania, współpracy z zespołem i jazdy na granicy. Seria ta działa w myśl koncepcji kategorii „wejściowej” dla świata jednomiejscowych bolidów.

Choć sama nazwa brzmi „hiszpańska”, to jej znaczenie wychodzi poza granice Półwyspu Iberyjskiego: seria jest certyfikowana przez FIA i posiada wsparcie od renomowanych firm i marek – to połączenie daje uczestnikom środowisko nie tylko sportowe, ale też techniczne i organizacyjne, które odpowiada potrzebom rozwoju przyszłych profesjonalistów.

Historia i cel serii

Seria wystartowała w Hiszpanii w 2016 roku, choć koncepcja kategorii F4 sama w sobie została wprowadzona przez FIA już w 2014 roku – po to, by stworzyć logiczną ścieżkę z kartingu do Formuły 1. W hiszpańskim wydaniu od początku było celem, by młodzi kierowcy mogli wejść w świat bolidów jednomiejscowych w warunkach jak najbardziej profesjonalnych.

Z początku skromna pod względem zasięgu, z czasem stała się jedną z czołowych kategorii jednomiejscowych w Europie i – w pewnym sensie – na świecie. Warto podkreślić, że od momentu startu do dziś odbyło się już ponad sto wyścigów, a zwycięzcą zostało około trzydziestu różnych kierowców, co świadczy o względnej równości szans i sile tej serii jako miejsca rozwoju. Współpraca z partnerami takimi jak Hankook (opony), Tatuus (dostawca podwozia), Abarth (silniki) oraz patronat hiszpańskiej federacji RFEDA dodatkowo podkreślają rangę tej serii.

Celem organizatorów jest przede wszystkim stworzenie optymalnego środowiska do nauki: uczestnicy jeżdżą na torach, które gościły wyścigi Formuły , mają szeroki program testów i wydarzeń oficjalnych, co daje im bardzo mocny fundament przed kolejnymi etapami kariery.

Zasady i regulamin – co warto wiedzieć

Każdy weekend wyścigowy w F4 Spanish Championship został zaprojektowany z myślą zarówno o sporcie, jak i o edukacji kierowców. Typowy program składa się z siedmiu sesji: dwóch sesji treningowych (każda po 40 minut), dwóch sesji kwalifikacyjnych (po 15 minut każda) oraz trzech wyścigów – dwóch dłuższych (30 minut + 1 okrążenie) i jednego krótszego (25 minut + 1 okrążenie). W ten sposób zapewniony jest czas jazdy torowej wynoszący co najmniej 180 minut w ciągu weekendu.

Zawodnicy otrzymują na każdy weekend: trzy zestawy nowych opon plus dwa zestawy używanych z poprzednich oficjalnych imprez.

W zakresie punktacji: w wyścigach 30-minutowych punkty przyznawane są dla pierwszych dziesięciu zawodników: 1 miejsce – 25 pkt, 2 – 18, 3 – 15, dalej 12-10-8-6-4-2-1. Dodatkowo przyznaje się 2 pkt za pole position i 1 pkt za najszybsze okrążenie. W wyścigach 25-minutowych: punkty dla pierwszych dziewięciu – 18-15-12-10-8-6-4-2-1; pole position nie daje bonusa, ale najszybsze okrążenie – 1 pkt.

W regulaminie sportowym na sezon 2025 uwzględniono również klasyfikację zespołów („Team Trophy”), klasyfikację dla debiutantów („Rookie Trophy” – dla kierowców, którzy przed 1 stycznia 2025 nie ścigali się więcej niż w dziewięciu wyścigach jednomiejscowych) oraz klasyfikację dla kobiet („Female Driver Trophy”).

Samochód – technologia i specyfikacja

W serii F4 Spanish Championship stosowany jest jeden dostawca podwozia – firma Tatuus – a od sezonu 2022 używana jest druga generacja modelu oznaczona jako Tatuus F4 T-421. Ten jednolity sprzęt zapewnia równą bazę startową dla kierowców i zespołów.

Najważniejsze dane techniczne są następujące: silnik turbo 1.4 litra marki Abarth przygotowany we współpracy z Autotecnica, mocy około 176 KM. Firma Hankook dostarcza opony model F200 (C7). W wersji T-421 zastosowano m.in. system Halo (dla zwiększenia bezpieczeństwa), wzmocnioną strukturę monokoku i siedziska kierowcy, lżejszą skrzynię biegów, nową kierownicę, a także systemy danych i oprogramowanie firmy Marelli. W planach jest również możliwość hybrydyzacji silnika – co świadczy, jak nowoczesna jest ta konstrukcja.

Dzięki takiemu bolidowi młodzi kierowcy mogą nauczyć się pracy z samochodem jednomiejscowym o znacznej mocy, aerodynamicznie zależnym i wymagającym technologicznie – co stanowi świetny krok przygotowawczy przed wyższymi kategoriami.

Kalendarz sezonu 2025 i charakter torów

Sezon 2025 F4 Spanish Championship składa się z siedmiu rund, które odbywają się w Hiszpanii, Portugalii i Francji – co gwarantuje zróżnicowanie torów i warunków. Oto przegląd:

– Runda 1: MotorLand Aragón, Alcañiz (28–30 marca) – techniczny tor z kombinacją szybkich i wolnych zakrętów, długą prostą, co stawia duże wymagania w zakresie zarządzania oponami.

– Runda 2: Circuito de Navarra, Los Arcos (2–4 maja) – stosunkowo krótszy, lecz techniczny tor, zmodernizowany by zwiększyć płynność i możliwości wyprzedzania.

– Runda 3: Autódromo Internacional do Algarve, Portimão (6–8 czerwca) – znany z dużych zmian wysokości, ślepych zakrętów i wymagających sekcji, co sprawia że to świetny test dla młodych kierowców.

– Runda 4: Circuit Paul Ricard, Le Castellet (20–22 czerwca) – znany z bardzo długiej prostej i szybkich sektorów, co wymaga kompromisu pomiędzy prędkością maksymalną a przyczepnością.

– Runda 5: Circuito de Jerez – Ángel Nieto, Jerez de la Frontera (19–21 września) – tor o bogatej historii, średniej prędkości, gdzie opony i przyczepność nabierają znaczenia.

– Runda 6: Circuit Ricardo Tormo, Cheste, Walencja (17–19 października) – techniczny układ z wieloma wolnymi zakrętami i krótkimi prostymi, co utrudnia wyprzedzanie, zwiększając wagę kwalifikacji.

– Runda 7 (finał): Circuit de Barcelona‑Catalunya, Montmelo (14–16 listopada) – tor znany kierowcom F1 i MotoGP, który łączy szybkie i techniczne sekcje i stanowi idealne miejsce na konkluzję sezonu.

Wyniki i sytuacja w sezonie 2025

W sezonie 2025 już przed ostatnią rundą wyłoniono nowego mistrza: został nim Thomas Strauven (345 punktów) – wyprzedzając René Lammers (220 pkt) oraz Ean Eyckmans (195 pkt). Ponadto w klasyfikacji zespołowej prym wiedzie zespół Griffin Core by Campos Racing z 470 punktami, przed MP Motorsport (384 pkt).

Dla polskich fanów ciekawa jest sytuacja 17-letniego Jana Przyrowskiego, który startuje w barwach Griffin Core i jest protegowanym Akademia Motorsportu ORLEN. Przyrowski zajmuje obecnie 4. miejsce w „generalce”, ze stratą zaledwie 7 punktów do trzeciego Eana Eyckmansa i 32 do drugiego René Lammersa – a do zdobycia wciąż jest 75 pkt. Dodatkowo ma już na koncie trzy zwycięstwa w sezonie oraz aż siedem pole position. Warto zaznaczyć, że w serii występuje również inny polski kierowca – Wiktor Dobrzański, ścigający się dla zespołu Tecnicar by Amtog.

Dlaczego warto oglądać finał na antenie Motowizji?

Transmitowany na Motowizji finał sezonu to świetna okazja, by śledzić nie tylko walkę Polaków, ale obserwować młode talenty w akcji na torze, który znamy z Formuły 1 – Barcelona-Catalunya. To miejsce doskonale testuje wszystkie elementy jazdy: prędkość, opanowanie samochodu, strategię i nerwy. Dla widza oznacza to dynamiczne, emocjonujące ściganie – często w tej serii pojawiają się przyszli kierowcy wyższych kategorii. Hiszpańska F4 to bowiem środowisko, które wyprodukowało kierowców, którzy później awansowali w hierarchii wyścigowej – przykładem może być choćby Franco Colapinto, który ścigał się w tej serii, a dziś jest kierowcą F1 w zespole Alpine.

Wyścigowy weekend w Motowizji – Harmonogram transmisji:

Sobota, 15 listopada

07:30 FIA GT World Cup: wyścig kwalifikacyjny
09:10 FIA FR World Cup: wyścig kwalifikacyjny
10:35 FIA F4 World Cup: wyścig kwalifikacyjny (retransmisja)
15:00 Eurocup-3: wyścig pierwszy
15:55 Hiszpańska F4: wyścig pierwszy

Niedziela, 16 listopada

08:25 FIA FR World Cup: wyścig główny
09:55 FIA F4 World Cup: wyścig główny (retransmisja)
11:55 Hiszpańska F4: wyścig drugi
12:55 FIA GT World Cup: wyścig główny (retransmisja)
14:55 Eurocup-3: wyścig drugi
15:50 Hiszpańska F4: wyścig trzeci