Pięciocylindrowy silnik od dawna jest jednym z najbardziej charakterystycznych elementów technicznej tożsamości Audi. Wszystko zaczęło się w 1976 roku wraz z drugą generacją Audi 100. Wtedy pojawił się pierwszy rzędowy silnik o pięciu cylindrach.

Początkowo była to po prostu konstrukcyjna alternatywa między czterema a sześcioma cylindrami. Z czasem jednak ten układ zaczął wyróżniać się czymś więcej niż tylko budową. W latach 80. stał się sercem rajdowych maszyn z napędem quattro, które zmieniły historię sportów motorowych. Od tamtej pory pięć cylindrów zaczęło być kojarzone z najbardziej charakterystycznymi modelami Audi.

Dziś, pół wieku później, Audi postanowiło uczcić tę historię w bardzo konkretny sposób. Zamiast jubileuszowej plakietki czy symbolicznego pakietu stylistycznego przygotowano limitowaną odmianę jednego z najbardziej rozpoznawalnych kompaktów w gamie Audi Sport. Tak powstało Audi RS 3 Competition Limited. Produkcja tej wersji zostanie ograniczona do 750 egzemplarzy na całym świecie.

Ten sam silnik, jeszcze więcej charakteru

W gruncie rzeczy wszystko zaczyna się tam, gdzie zawsze w RS 3 – pod maską. Pracuje tam turbodoładowany, rzędowy pięciocylindrowy silnik 2.5 TFSI. Generuje 400 KM i 500 Nm momentu obrotowego. W kompaktowym nadwoziu daje to osiągi, które jeszcze niedawno były domeną znacznie większych i droższych samochodów sportowych. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna w tej wersji sięga 290 km/h.

Co ciekawe, Audi nie próbowało tutaj zmieniać samego silnika. Ta jednostka od lat uchodzi za jedną z najbardziej charakterystycznych konstrukcji w swojej klasie. Reakcja na gaz jest natychmiastowa, a silnik bardzo chętnie wkręca się na obroty. Pięć cylindrów pracuje tu w kolejności zapłonu 1-2-4-5-3. Ten układ nadaje silnikowi charakterystyczny rytm, po którym pięciocylindrowe Audi rozpoznaje się niemal od razu. I to właśnie ten dźwięk sprawił, że jednostka 2.5 TFSI zyskała niemal kultowy status.

Zmiany dotyczą raczej tego, jak kierowca odbiera samochód. W okolicy grodzi oddzielającej komorę silnika od kabiny ograniczono ilość materiałów wygłuszających. Dzięki temu w kabinie słychać więcej z pięciocylindrowego brzmienia. Sportowy układ wydechowy RS również został dostrojony. W trybach Dynamic, RS Performance oraz RS Torque Rear jego dźwięk jest wyraźniejszy i bardziej intensywny.

Podwozie, które można dostroić do własnego stylu

Najważniejsze zmiany dotyczą jednak podwozia. RS 3 Competition Limited po raz pierwszy w historii modelu otrzymało fabryczne zawieszenie gwintowane. Opracowano je specjalnie dla tej wersji.

Amortyzatory można regulować na kilka sposobów. Kierowca ustawia kompresję przy niskiej i wysokiej prędkości oraz odbicie. W praktyce oznacza to jedno. Samochód można dopasować dokładnie do własnego stylu jazdy. Audi przygotowało nawet instrukcję regulacji wraz z zestawem narzędzi znajdującym się na pokładzie auta.

Zmian jest jednak więcej. Z tyłu pojawił się grubszy i sztywniejszy stabilizator rurowy, a sprężyny tylnej osi mają większą sztywność niż w standardowym RS 3. W prowadzeniu pomaga także system torque splitter, który rozdziela moment obrotowy między tylne koła. Dzięki temu samochód jest bardziej precyzyjny podczas szybkiej jazdy i stabilniejszy przy wyjściu z zakrętów. Standardem są również ceramiczne hamulce z czerwonymi zaciskami. Dla kierowców planujących jazdę torową dostępne są opcjonalne pół-slicki Pirelli P Zero Trofeo R.

Czytaj również: Audi RS 5 już nie musi być tylko na specjalną okazję

Karbon, złote felgi i kilka charakterystycznych detali

Limitowana wersja wyróżnia się również wizualnie. RS 3 Competition Limited otrzymało nowe elementy aerodynamiczne wykonane z matowego włókna węglowego.

Karbonowy jest między innymi dzielony przedni splitter, elementy przy wlotach powietrza oraz charakterystyczny spoiler dachowy. Włókno węglowe pojawia się też na obudowach lusterek, progach bocznych i listwie nad tylnym dyfuzorem. Nadkola wypełniają 19-calowe kute felgi w matowym kolorze Neodymium Gold. To jeden z najbardziej charakterystycznych elementów tej wersji.

Do wyboru są trzy kolory nadwozia. Klasyczny Daytona Gray, nowy matowy Glacier White oraz najbardziej wyrazisty Malachite Green. Ten ostatni jest wyraźnym nawiązaniem do legendarnego Audi Sport quattro z początku lat 80. Ciekawym detalem są także reflektory Matrix LED. Podczas zamykania lub otwierania samochodu uruchamiają animację odpowiadającą kolejności zapłonu pięciocylindrowego silnika.

Limitowana seria dla entuzjastów

RS 3 Competition Limited będzie oferowane w dwóch wersjach nadwozia. Do wyboru będzie Sportback oraz Limousine. Łączna produkcja obejmie 750 egzemplarzy, z czego większość przypadnie na wersję hatchback.

Samochód ma bardzo bogate wyposażenie już w standardzie. Obejmuje między innymi trzystrefową klimatyzację, podgrzewane fotele oraz system audio Sonos. Do tego dochodzą przyciemniane tylne szyby i liczne systemy wspomagające kierowcę. Dostawy pierwszych egzemplarzy mają rozpocząć się w połowie 2026 roku.

Motoryzacja w Motowizji