Prawdziwa Afryka. Kilkanaście dni walki z piaskiem, zmęczeniem i nawigacją. Tu liczy się głowa równie mocno jak gaz. Motowizja w sezonie 2026 zabiera widzów w sam środek tej przygody i pokaże codzienne podsumowania etapów legendarnego Africa Eco Race – jednego z najbardziej wymagających rajdów cross-country na świecie i duchowego spadkobiercy klasycznego Dakaru.

Rajd z duszą Dakaru

Africa Eco Race to rajd dla purystów. Bez sztucznych ułatwień, bez skracania dystansu. Około 6000 kilometrów, 12 etapów, dzień przerwy i trasa prowadząca przez Maroko, Mauretanię i Senegal, zakończona symbolicznym finiszem nad Lac Rose w Dakarze.

Sercem rywalizacji pozostaje Mauretania – setki kilometrów wydm, minimalne punkty odniesienia i nawigacja, która potrafi zniszczyć nawet najlepiej przygotowany plan. To tutaj Africa Eco Race odróżnia się od innych rajdów: wygrywa ten, kto potrafi przetrwać, myśleć i podejmować dobre decyzje przez dwa tygodnie bez chwili wytchnienia.

Bogata i zróżnicowana lista zgłoszeń

Edycja 2026 zgromadziła łącznie blisko 300 zgłoszeń, co czyni ją jedną z największych w historii rajdu. To stawka międzynarodowa, wielopokoleniowa i bardzo zróżnicowana – od zawodników z fabrycznym zapleczem po prywatne załogi, które na pustyni polegają głównie na własnym doświadczeniu i intuicji. Każda z klas opowiada inną historię, ale wszystkie łączy jedno: Afryka bardzo szybko wyrównuje szanse.

Motocykle – szkoła przetrwania

Motocykle to serce Africa Eco Race. Ponad setka zawodników, z czego około czterdziestu w ekstremalnej kategorii Malle Moto, gdzie po zakończeniu etapu nie czeka mechanik ani ciężarówka serwisowa, tylko własne ręce, podstawowe narzędzia i zmęczenie. To właśnie tutaj rajd pokazuje swoją surową twarz.

W tej klasie spotykają się bardzo różne światy. Są zawodnicy, którzy od lat wracają do Afryki i potrafią czytać teren niemal intuicyjnie. Jacopo Cerutti, zwycięzca Africa Eco Race, należy do grona tych, którzy potrafią połączyć wysokie tempo z chłodną kalkulacją. Alessandro Botturi od lat pokazuje, że długie rajdy wygrywa się konsekwencją i umiejętnością zarządzania siłami, a nie jednym szybkim dniem.

W stawce nie brakuje także bardzo doświadczonych nazwisk. Jean-Lou Lepan wraca do rywalizacji po ciężkim wypadku w Rallye du Maroc w 2024 roku; wcześniej trzykrotnie ukończył Dakar w latach 2022–2024. Bruno Da Costa, mający na koncie siedem startów w Dakarze, wystartuje na Hondzie Transalp 750, co czyni go jednym z najbardziej nietypowych i ciekawych zawodników w stawce. Z kolei David Frétigné wraca do dużego ścigania na Hondzie 450 – to jedna z kluczowych postaci w historii rajdów Paryż–Dakar, z sześcioma startami i podium w 2004 roku.

Dla wielu prywatnych zawodników, zasiadających na maszynach takich jak KTM, Honda, Yamaha czy Husqvarna, dojazd do Dakaru jest spełnieniem sportowego marzenia, ale historia Africa Eco Race wielokrotnie pokazywała, że to właśnie tacy zawodnicy potrafią namieszać w klasyfikacjach, gdy faworyci popełniają błędy.

Samochody – taktyka, niezawodność

Klasa samochodów to najbardziej złożona część rywalizacji. Ponad 20 załóg, różne konstrukcje i różne podejścia do rajdu. Jedni opierają się na sprawdzonych Toyotach Hilux, inni stawiają na prototypy.

W stawce są zespoły, które doskonale znają realia Africa Eco Race i wiedzą, że kluczem jest niezawodność oraz spokojne budowanie wyniku. Są też załogi, które liczą na przewagę techniczną, ale muszą zmierzyć się z faktem, że Mauretania bardzo szybko weryfikuje takie założenia.

W tym gronie bardzo mocno wyróżnia się polska załoga Magdaleny Zając i Błażeja Czekana, startująca Toyotą Hilux. To nie jest debiut ani jednorazowy projekt. Do rajdu przystępują po udanym sezonie 2025, który był jednym z najbardziej intensywnych i udanych w ich karierze. Zwycięstwo w Africa Eco Race w klasie T1.1, triumf w Morocco Desert Challenge oraz trzecie miejsce w Pucharze Europy w klasie Ultimate potwierdziły, że polska załoga potrafi rywalizować na najwyższym poziomie w rajdach cross-country.

Warto też zwrócić uwagę na inne doświadczone załogi. W stawce pojawiają się prototypy MD Optimus, w których zasiądą takie duety jak David Gerard / Pascal Delacour czy Pol Van Pollaert / Anthony Pes. Z Toyoty Hilux skorzysta solidna czeska ekipa Tomáš Ouředníček / Lukáš Bárta. W konstrukcji opartej na Nissanie VK56 pojadą najwyżej rozstawieni Vincent Vroninks i Dave Berghmans.

Andrea Schiumarini wraz z Maurizio Gerinim wystartuje prototypem Century CR6. Schiumarini to czterokrotny finiszer Dakaru, z podium w swojej kategorii, a do Africa Eco Race przystępuje z bardzo wysokimi ambicjami sportowymi. Mocno reprezentowany będzie także Feryn Rally Raid Team, który wystawi aż trzy samochody. Cédric Feryn i Bjorn Burgelman pojadą Toyotą Land Cruiser 200, Pascal Feryn i Kurt Keysers wystartują Toyotą Hilux Overdrive, a trzecią załogę stworzą Koen Wauters i Tom De Leeuw, również w Toyocie Hilux Overdrive.

Kto jeszcze na trasie

Klasy SSV, ciężarówek oraz Historic uzupełniają sportowy obraz Africa Eco Race i nadają rajdowi jego charakterystyczną głębię. SSV to jedna z najbardziej wyrównanych kategorii – około dwudziestu załóg w bardzo podobnych pojazdach. Ciężarówki, choć nieliczne, pozostają pokazem siły i wytrzymałości w ekstremalnych warunkach pustynnych. Z kolei klasa Historic to hołd dla dawnych rajdów – samochody z wcześniejszych dekad wymagają więcej wyczucia, pracy mechanicznej i szacunku dla sprzętu, a dla wielu kibiców właśnie one najlepiej oddają ducha klasycznego Dakaru.

Africa Eco Race dzień po dniu w Motowizji

Motowizja będzie pokazywać codzienne podsumowania etapów Africa Eco Race 2026. Widzowie zobaczą przebieg odcinków specjalnych, kluczowe momenty rywalizacji w poszczególnych klasach oraz aktualną sytuację w klasyfikacjach generalnych. Relacje Motowizji pozwolą też zajrzeć za kulisy rajdu, a także sprawdzić, jak dzień po dniu z afrykańską trasą mierzą się Magdalena Zając i Błażej Czekan.

Harmonogram relacji

Dzień 1: wtorek, 27 stycznia, godz. 13.00 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 2: środa, 28 stycznia, godz. 13.00 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 3: czwartek, 29 stycznia, godz. 13.00 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 4: piątek, 30 stycznia, godz. 13.00 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 5: sobota, 31 stycznia, godz. 13.20 (powtórka godz. 21.45)
Dzień 6: niedziela, 1 lutego, godz. 13.20 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 7: wtorek, 3 lutego, godz. 13.00 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 8: środa, 4 lutego, godz. 13.00 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 9: czwartek, 5 lutego, godz. 13.00 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 10: piątek, 6 lutego, godz. 13.00 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 11: sobota, 7 lutego, godz. 13.50 (powtórka godz. 21.00)
Dzień 12: niedziela, 8 lutego, godz. 13.10 (powtórka godz. 20.30)
Dzień 13: poniedziałek, 9 lutego, godz. 13.00 (powtórka godz. 21.00)